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记者揭秘职业自行车手的座驾 骑上专业赛车真拉

时间:2018-10-26 10:07

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  天府早报讯 2011年环中邦邦际公道自行车赛实行了四川境内的首个赛段绵阳到遂宁的夺取。跟任何赛车运动相同,车手的“座驾”是他们必弗成少的军器。据分解,一辆由碳纤维制成的专业赛车,重量仅为通常自行车的1/3,两个手指头就能掂起来,只是价钱却不菲,均匀制价高达1万美元。恰是这些“猖獗的赛车”让22支车队的车手们正在赛道优势驰电掣,比赛冠军殊荣。

  一辆专业自行车制价之贵,绝对超越车迷的设思。据分解,一辆通常车的制价是1万美元,根本能买一辆轿车了。而稍好的车能卖到3万美元,而美邦名将阿姆斯特朗的赛车以至能够卖到10万美元。以本次环中赛参赛车辆为例,诸位车手遵照我方赞助商的差异,大凡价钱正在4万—8万元黎民币之间,而香港车王黄金宝的捷安特赛车代价7万元摆布。

  然而好东西不睹得你就能“操纵”赛事组委会后勤部部长彭力讲诉了我方的亲自感应,“很离奇!专业车骑起来奇特费劲,式样也奇特不得劲,我感想骑不动。并且车奇特轻,感想不到它的存正在,没有通常车的存正在感。”

  除了制价腾贵,职业车手的赛车跟通常自行车比拟,正在速率上上风尽头昭着。昨天绵阳到遂宁的赛段,长约214公里,总共耗时4个半小时,选手们的均匀时速高达47.5公里,而通常的自行车只要15公里的时速。

  一辆职业选手的“座驾”绝大大批是由碳纤维制成的,并非专家普通以为的钛合金。记者从赛事组委会一位自行车专家处分解到,用钛合金做自行车确实对照安逸,但不适合职业角逐。用碳纤维制成的赛车硬度强、稳固性高、发力速,奇特适合角逐,是以职业运鼓动的赛车资料大凡都是碳纤维。固然看起来“骨架奇特雄壮”,然而本质上奇特轻。前晚,黄金宝的死板师正在为阿宝调校赛车时,取得他的许可,天府早报记者有幸试了一试。确实比通常自行车轻太众了!两个手指头就能掂起来。

  真相确实云云,邦际自行车定约原则,车手的赛车自重不得轻于6.8公斤。正在此规范下,各车队赞助商正在赛车自重方面不竭探底,力争做到最轻。“目前车手的车顶众也就7公斤摆布。”该专家先容道。而一辆通常自行车的重量大凡为15公斤-20公斤,专业赛车的重量差不众是通常自行车的1/3。固然邦际自联对赛车重量有硬性原则,但对车子的其他修设没有恳求,包罗轱辘的巨细、轮胎的操纵、制动体例的性情化选拔、座椅高度等等,均可根据车手的嗜好自行设定。“比喻说黄金宝1.69米的个头,你看他的座椅比欧美选手超越不少。”该赛事组委会专家如许示意。

  专业赛车大凡都是拼装的,这有别于咱们大凡买的整车。专业车包罗车架(前叉)、传动体例、轮组、座杆、坐垫、把组、刹车体例等等局限构成。云云周详的一台“仪器”维修起来也吵嘴常费劲,黄金宝的“座驾”仅维修东西就装了两手提箱,死板师告诉天府早报记者,“一共是200众个。”够振撼了吧!

  据分解,专业赛车检修重要包罗4个局限。最初是胎压,专业赛车的轮胎用的是管胎,是以必需赛前做好填充。大凡来说,假若道况不佳,死板师会将胎压填充到110帕斯卡,如许车手正在骑行流程中会感想对照安逸。但假若道况对照好,则会填充到120到140帕斯卡,如许轮胎与赛道地面的接触会对照小,“摩擦力小了,速率的损耗也就小众了。”黄金宝的死板师云云告诉天府早报记者。

  其次是轮组的调理。假若是平地赛段,大凡会用框对照高的轮组,如许角逐中惯性更大,更利于车手冲刺。但假若是爬坡赛段,则会操纵框低的轮组,能减轻赛车自己的重量,便当车手正在爬坡时对赛车的节制。

  第三是赛车挡位的调试和检修。这个闭节重要是查抄挡位准禁止,犹如于汽车的挡位,假若挡位禁止就可以掉链,就会影响所有角逐。末了是刹车(制动)体例的检修,“职业选手正在角逐中对刹车片的损耗吵嘴常大的,须要期间检修。”黄金宝的死板师如是说。





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