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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是如何诞生的!

时间:2018-09-26 11:42

来源:未知作者:北京赛车pk10点击:

  倍耐力继续活着界高端轮胎出售商场有着垄断性上风,他们是包罗法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,照旧飞驰、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,庞杂而精巧的仪器,近乎“匠人”般的手工创设模子,终年无息的测试实践室,是倍耐力引认为傲的本钱。也正由于云云,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为天下上最高科技的赛车逐鹿供给轮胎。

  正在米兰的研发实践室里,倍耐力起初运用电脑软件对轮胎实行安排。无论是民用车轮胎,照旧赛车轮胎,这一安排厉重是针对轮胎的各项请求,安排从机合和各个切面,相当精细地实行安排。云云的安排就F1轮胎而言,精巧水准极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈区别也许惟有零点几秒,统一年的差别款轮胎,单圈区别也必需无误限度,从0.8秒到1.5秒之间不等。是以,从安排先河,F1轮胎玩的即是精巧。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很严紧,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,完全由手工细作——每一刀当前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一全面轮胎的斑纹要花费工人一天半的年光才调刻定。据倍耐力研发部分刻意人先容说,遭遇车展之类的大型营谋,像宝马云云的品牌必要为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会十分劳顿。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归此后,干地胎继续是秃子胎,而湿地胎包罗半雨胎和雨胎,则必要庞杂的胎纹安排,这几年此后,也继续正在持续鼎新更新。思必让胎纹部分付出了不少勤劳。

  和车辆相似,安排完毕,样品出现之后,最主要的彰着是测试。看待轮胎创设商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力全体的轮胎都必要正在高速呆板前进行众种测试,这一呆板自愿维系轮胎滚动,并改动速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种条款,对轮胎实行全方位数据,这些数据获取之后,倍耐力有也许会据此改动轮胎包罗机合、配方等各个参数,也能够据此正在最终将轮胎推入商场时,给出相应运用参数领导。 相看待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为庞杂。正在倍耐力总部的研发核心里,民用车轮胎测试倒未必是不间断实行的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时候,工程师们必要按照数据持续改动参数,力图对轮胎的展现有一个周密会意。 据倍耐力先容,这些数据会被实行众次分解,有少许也会分享给制订该轮胎的车型创设商,助助他们实行车辆安排和数据测试。

  正在完毕台架测试之后,轮胎的下一个职责自然即是装置正在车辆前进行“运用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 装置正在车辆上的测试名目繁众,包罗室内测试和室外测试,以至包罗正在一个布满海绵的房间,实行声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,准许用户这款新车较之旧版更为寂然,那么这就必要分拨到各个供应商,轮胎自然也不破例。所以,有时分,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试也许就得实行数日。

  测试和厘正都是正在持续实行的,完全完毕之后,轮胎模子才会确定,进入分娩标准。此时,更为群集的实地测试才方才先河。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站安排的大奖赛包罗每个逐鹿周末三次自正在熟习、排位赛和正赛,加上季中测试,独自的轮胎测试,里程数足少有百万千米。倍耐力必需按照这大方数据,实行分解评估,再做出持续微调。

  然而,纵使云云,照旧会有F1车手、车队持续牢骚轮胎,纵然实情上,全体车手运用的都是类似的轮胎。倍耐力研发部分刻意人外现,“这确实令人气馁,不过,没有主见,咱们只可做好本人的职责。” 相较于倍耐力研发、实践室、工场付出的大方勤劳,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来险些不费涓滴岁月——事实,谁也阻挠许供认,本人比队友慢,或者本人车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增加一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选运用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新机合实行测试,倍耐力向邦际汽联请求了这场测试。这场独自的轮胎测试,齐全由他们为车队制订测试铺排,算得上是浪费价钱。

  除F1以外,倍耐力还投入了众数天下领域内的赛车赛事,行动法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也到场这些超跑品牌的简单车型赛事,好比法拉利亚太、欧洲和北美挑衅赛,就完全运用倍耐力轮胎。正在赛车范围,倍耐力正在40众个邦度投入300众项锦标赛中亮相:个中一半是正在怒放轮胎竞赛赛事,是赛车范围最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,包罗200位商讨职员,每年均匀缔造出175种新轮胎安排,具有六个广博天下的研发核心——两个位于意大利,研发轮胎配方和机合,再有一个正在巴西,包罗土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发核心的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流核心和均匀每年分娩合计57万条轮胎。 这些轮胎正在每站逐鹿下场后均遵照最高环保准则实行接管。 倍耐力也曾推算过,假使把这些轮胎平放堆起,高度将到达180千米。假使把这些轮胎并排安顿,长度将绵亘约400千米。

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